刚柔并济的驾驶诱惑 几何C全国海岸线真续航试驾


几何C 参数 图片 )是品牌下的第二款车型,又是首款纯电SUV产品,车辆凭借真续航、真保值解决车主的“续航焦虑”和“二手残值”两大痛点,优异的续航算法和回购政策,在16万元级纯电SUV中优势明显。

驾驶感受

几何C无论从外观设计、还是内饰装备均显示出细腻的一面,让人总有一种设计师要么是女士,要么就是南方人的感觉,但拉开车门的那一刹那,足足的厚重感传到手臂,力量小的朋友得双手操作,质感立显。

车辆无声无息的启动,显得比较深沉,但华丽的灯光色彩,以及双液晶屏显示效果,让人不得不喜欢。几何C搭载了一台永磁同步电机,最大功率150kW,峰值扭矩310N·m,这块相较于 几何A 有了显著的提升。这两点的反差让我们对车辆的定位预判产生错觉,该车到底是美女还是野兽?

电池包能量密度提升至183Wh/kg,70kWh的电池包能量为550km续航里程提供有力保证,电池包由宁德时代提供。快充模式下,38分钟即可从30%充至80%。

车辆还带有三种驾驶模式和三种能量回收等级,共9中组合方法,满足苛刻的驾驶舒适需求,屏幕首页上就能选择设置,十分便捷。ECO+模式是几何C新增加内容,有效保证最大行驶里程,便于乘客的长途驾驶。当然该功能也最大程度的限制了高速以及空调的使用。

ECO模式下,车辆的动力踏板非常灵敏,脚下轻踩都会比燃油车猛,动力在瞬间输出很直接,但车辆并没有让人有心慌的感觉,整体的厚重感稳稳的控制着车辆,让提速迅捷又妥帖。但当切换到Sport挡位是,车辆就不淡定了,加上试驾当天下了雨,地板电门踩下,车辆会很容易出现短暂的挠胎,仿佛向驾驶者展示着自己强健的肌肉。Sport挡位明显比ECO输出更快捷、响应更迅速,同时方向盘也变得更沉重些。

头一次听到有人说方向盘像“糖油饼”。的确,玩具一样的小方向盘设计,方便了女士们的操作,同时舒适、标准、运动你都能随意切换,与驾驶模式关联是最“傻瓜”的操作方式,就一个意思--简单。如果是私人定制,那么就“丰俭由人”了,当然我比较喜欢舒适,相比之下那更贴近电子化的特点,也更适合平时的悠闲驾驶,更不至于让女同胞练出粗手臂。

由于车辆坐着4个成年人,且都不轻,所以刹车时并没有非常线性的体验,前阶段制动踏板依然轻松,随时可感受到车辆的反馈给我们的自信,后半段则略显得发涩,并伴随小角度的前倾点头,总体上无伤大雅。

车辆采用前麦弗逊独立悬挂,后扭力梁非独立悬挂的搭配,并应用了底盘加强的结构设计,起伏路可减少上下运动,增加舒适性,所以车内感觉不到特别明显的细碎颠簸,相比较下弯道上的倾斜就要略逊一筹了,毕竟鱼和熊掌不可兼得。在直线稳定性方面,几何C带